Si sono svolti nei giorni 6 ed 8 c.m. ulteriori due incontri della commissione in oggetto. In quello di martedì si è affrontato ancora una volta la questione della flessibilità operativa, in quello di ieri invece si è affrontato il tema dell’evoluzione della rete logistica.
Per quello che riguarda il primo tema l’Azienda ci ha presentato una serie di slides che riguardano il meccanismo della flessibilità operativa e altre metodologie operative che l’Azienda intenderebbe applicare.
Abbiamo rimarcato la notevole distanza che ancora separa le rispettive posizioni ed abbiamo invitato l’azienda a ricondurre gli interventi su quei meccanismi a modalità coerenti con quanto avevamo a suo tempo concordato nell’accordo 8/20 e in coerenza con le regole del CCNL.
L’Azienda nel prendere atto delle posizioni sindacali ha preannunciato la presentazione di aperture rispetto alle posizioni espresse dai sindacati. In coda alla riunione l’Azienda ci ha informato della partenza di un progetto di micro logistica nei centri di Novara, Pescara e Roma riguardante il riconfezionamento degli atti Equitalia. Ovviamente prima della partenza ci sarà un passaggio illustrativo a livello territoriale da parte aziendale.
Per quello che riguarda invece la riunione di ieri abbiamo preliminarmente posto la questione, rappresentataci da alcuni territori, del ritiro di automezzi ai portalettere con conseguente sostituzione con scooter 125.
L’Azienda ci ha rappresentato che erano in scadenza 816 automezzi ARVAL : 100 in ottobre, 250 a novembre, 400 a dicembre e le restanti a gennaio e che aveva chiesto la proroga per 110 di questi.
Inoltre ci ha comunicato che vi sono 4.000 automezzi assegnati in zone con meno di 35 chilometri e che intendono svolgere una valutazione complessiva per verificare gli eventuali usi impropri; ha affermato altresì che i nuovi motomezzi con sellino ribassato possono recuperare tutte quelle difficoltà di utilizzo riferite alle caratteristiche fisiche degli utilizzatori(altezza ecc)
Abbiamo sottolineato che il mix tra motomezzi ed automezzi era stato concordato all’interno dell’accordo 8/20 e che pertanto contestavamo la modifica unilaterale da parte aziendale ed avremmo posto la questione nel prosieguo del confronto al tavolo politico.
Inoltre abbiamo chiesto la convocazione dell’OPN per la questione della sicurezza legata alla tenuta delle gomme e per verificarne la sicurezza dei nuovi mezzi forniti dalla Piaggio
L’azienda ci poi illustrato l’evoluzione della rete logistica.
Al termine della illustrazione abbiamo contestato la insufficienza dei dati fornitoci che non ci consentono di fare proposte integrative e/o alternative in quanto manca l’analisi dell’andamento dei flussi dei singoli centri, della dotazione di macchine (SIACS E CFSM) e della loro capacità oraria, e pertanto non si è in grado di dire se la scelta di interventi prevista dall’Azienda sia la più coerente o non vi siano invece altre alternative possibili. L’Altro dato di cui abbiamo contestato la mancanza è l’indicazione delle ricadute occupazionali analitiche, così come erano invece state indicate nel caso degli interventi proposti nel settore recapito.
In questo modo non siamo in condizione di avere un quadro complessivo degli interventi e pertanto non si può svolgere nessuna valutazione complessiva sugli impatti, che è appunto uno degli obbiettivi del confronto in atto.
L’Azienda si è riservata di fornirci i dati richiesti nel prosieguo del confronto.
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